自动挡汽车左边是刹车，右边是油门。因为自动档的车驾驶室一共有两个踏板而手动档驾驶室下一共有三个踏板。下面是对汽车踏板的具体介绍：

  油门踏板是一种让驾驶员对踏板的操控更自如，能增加行车安全的汽车装饰用品。油门踏板大部分采用铝合金设计，增加一件油门踏板后，能显著增大上下纵向的踏板接触面积。

  刹车踏板是限制动力的踏板，即脚刹的踏板，制动踏板用于减速停车，是汽车驾驶五大操纵件之一，使用频次非常高，驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。

  手动挡踩油门讲究“轻踩缓抬”，也就是说，踩油门的时候踏板要慢慢往下压。这样速度会慢慢加上去，在提速的过程中相对会比较平稳，推背感没这么强。油门持续踩，即便不动速度也会慢慢提上去，此时油门就要缓慢往上抬。因为油门比较敏感，一下子松开，车子就容易松动。

  自动由于不用手动变换挡位，所以一直踩着油门是不对的，此时即便把油门踩到底，速度也不会有很大提升。在要提速的时候正确的方式是轻收油门，让档位知道要换挡，档位上去了再回踩油门，能够理解为，每升一次档位就轻收一次油门，回踩油门汽车就会提速。

  新手开车，熟练度较差，提倡启动汽车时，用右脚踩住刹车，当然油门也由右脚控制，这样能避免新手上路碰见紧急状况，错把油门当刹车。

  新手开车，要注意冬天时启动汽车要热车，很简单，原地热车半分钟，然后低速驾驶，手动挡能不踩油门驾驶，驾驶3-5分钟就能正常驾驶。

  新手上路，在遇到倒车，停车入库，路口转弯，这些难操作的状况下，别紧张，不要感觉开车难，因为新手还没有路感，等开上1万公里就会有路感，到时候感觉开车就会很熟练。

  新手在路上，很有一定的概率会跑偏，在这样的情况下，只要观察好后视镜，看一下离道路线距离多少，还能根据中控台中心位置，来保证自身不偏离车道中心。

  自动挡刹车是左边的踏板，右边的是加速踏板。刹车设置在右脚内侧，且刹车踏板略高于油门踏板，并且刹车踏板比较宽，而油门踏板相对来说还是比较窄。这样设计是为了驾驶员的快速反应。正确的操作方式应该是以右脚后跟为轴左右旋转，用脚掌来踩踏刹车或加速踏板。和自动挡相对的手动挡车型有3个踏板，左边的是离合器，中间的是刹车，右边的是油门。因为自动挡一般会用液力传动装置来取代手动挡的机械式离合器，因此没有离合器踏板。关于自动挡刹车的5点需要注意的几点：1、日常行车不建议猛踩刹车，这样不利于轮胎的正常磨损，而且对传动机构的影响也非常大的，车轮抱死易引起车辆处于被动状态或失控。2、提前刹车，注意别跟车太近，跟车时应保持一定的安全距离，并对前方道路情况作出预判来提前刹车。3、关于长下坡刹车，要用发动机制动进行辅助，否则会出现刹车片温度过高的问题。4、弯道刹车，在车辆进入弯道前要提前刹车减速，滑行进入弯道后加油出弯。5、在雨天或者在沙石路面刹车要用“点刹”，避免车辆出现侧滑。

  自动挡车型，刹车在左边，油门在右边。自动挡车型没有离合踏板，只有刹车踏板和油门踏板，因为是汽车自动换挡，不需要驾驶员操作。开自动挡的车，只需要用右脚，不需要左脚。开车时绝对不能把左脚放在刹车踏板上，这是很大的安全风险隐患。原因见下:1、左脚踩在刹车踏板上。刹车时，右脚必须松开油门。此时处于暂停空状态。很容易双脚一起踩，可能会造成危险。2、若遇到突发情况，驾驶员一紧张，有很大的可能性左脚刹车，右脚还在油门上，导致变速箱损坏，车辆失控，后果不堪设想。3、大部分人都是右撇子，右脚反应比左脚快。4、右脚控制油门和刹车，决定了一个现象：当你要踩刹车的时候，你必须抬起右脚，离开油门踏板去踩刹车。虽然现在所有的车都有刹车优先系统，但是先右脚抬油门再踩刹车更安全。

  自动挡刹车油门位置：左边是刹车，右边是油门。油门左边就是刹车踏板。这样设计是由于油门的使用频率较多，设计在右脚外侧，是人体一个比较舒适的姿势。刹车设置在右脚内侧，且刹车踏板略高于油门踏板。这样设计是为了驾驶员的快速反应。刹车和油门都是由同一个脚来控制的，一般来说应该是右脚踩刹车和油门，这样的设计是出于安全的考虑，当出现危机情况时人容易处于慌乱，这样设计提高了安全系数。人在踩刹车油门的时候，身体需要一个支撑保持平衡，右脚踩踏板的时候，左脚正好可以在地板上稳定身体，如果是两个脚分别放在刹车和油门上，两个脚都是半悬空状态，脚下没有一个稳定的受力点，非常容易造成踩油门或是刹车不稳。在紧急状态下，人的两只脚如果刚好放在刹车和油门上的话，有很大的可能性做出错误判断，将油门当作刹车踩，如果将刹车油门交给一只脚控制，将大大减小这种可能性，还能降低踩着油门踩刹车时的车辆横滑系数。刹车小窍门：1、迟缓刹车踏板，留意不必急刹，不然会使车子发生（点点头）的状况。2、提早刹车踏板，留意不必跟车太近，跟车时要维持一定的间距，并对正前方道路情况做出预测来提早刹车踏板。3、关于长下坡路刹车踏板，要用自动驻车系统开展輔助，不然会发生汽车刹车片溫度过高的难题。4、转弯刹车踏板，在车子进到转弯前应提早踩刹车降速，滑跑进到转弯后给油出弯。5、在下雨天或是在碎石路面刹车踏板得用（点刹），防止汽车发生侧滑。

  自动挡的车型，左边是刹车，右边是油门。自动挡的车型，由于是汽车自动换挡，无需驾驶员操作，所以没有离合踏板，只有刹车和油门两个踏板。开自动挡的车，只要使用到右脚，左脚是不用的。行驶途中绝对不可以把左脚放在刹车踏板上，有非常大的安全风险隐患。原因有以下几点：1、左脚在刹车踏板上，刹车时右脚必须把油门松开，此时就是悬空状态，非常容易就两只脚一起踩，发生危险。2、一旦遇到突然情况，驾驶员一紧张，有很大的可能性左脚刹车，右脚仍然在油门，导致变速箱受损，车辆失控，后果不堪设想。3、绝大部分人都是右撇子，右脚要比左脚反应快。4、用右脚控制油门和刹车，这就决定了一个现象：要踩刹车时，一定是右脚抬起并且离开了油门踏板才能踩刹车。虽然现在的车都有刹车优先系统，但还是右脚抬起油门再踩刹车更安全。

  汽车油门和刹车根据车辆类型不同分别为：1、手动挡：油门和刹车位于驾驶室下方，从左到右依次是离合、刹车、油门；2、自动挡：油门和刹车位于驾驶室下方，从左到右依次是刹车、油门。刹车系统是由真空助力泵、制动总泵、制动分泵、刹车片、刹车盘组成，油门踏板并不是直接控制喷油量，踩下油门踏板后是直接控制节气门，节气门开度会变大，这样进入发动机里面的空气量会增加，此时ecu会命令喷油系统多喷油，车辆发动机的转速才会升高，车子才会加速。

  车子刹车油门的位置从左往右看，第一个是离合，第二个是刹车，第三个是油门。以下是对汽车油门的介绍：1、简介：油门，又称“风门”，“节气门”。是指控制发动机功率（推力）的操纵装置。2、作用：在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。3、位置：油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器来控制。在飞机上油门杆操纵总是前推增大功率（推力），后拉减小功率（推力）。

  手动挡有三个踏板，最左侧是离合，中间是刹车，右边是油门。以下是关于刹车离合的具体介绍：1、刹车：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。2、离合：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据自身的需求踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

  手动挡汽车有三个踏板，它们的位置都是固定的，由左至右依次排列第一个是离合，第二个是刹车，第三个是油门。驾驶车辆时应该用左脚控制离合，用右脚控制刹车和油门。扩展资料如下：1.离合器作用：在汽车行驶过程中，驾驶员可根据自身的需求踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。可拿来保证汽车平稳起步或实现平顺换挡。2.刹车作用：用来减速，可以是降低速度也可以是使车辆停止。3.油门作用：经过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。

  手动挡车车型有3个踏板，从左往右依次分别是：离合器踏板、刹车踏板、油门踏板。手动挡汽车，驾驶员左脚负责踩离合，右脚负责踩刹车和油门。车辆起步的时候首先开启发动机。左脚将离合器踩到底，挂入1挡松开手刹左脚缓慢松开离合到半离合状态，如果仪表转速稍有波动或车辆有移动的倾向时，右脚轻踩油门同时左脚继续稳住的松开离合，待车辆行驶起来后，快速抬开离合即可。驾驶途中不能左脚放在刹车踏板上，手动挡的车型，只有在挂挡时，才能用左脚踩踏离合器踏板，平常驾驶时左脚也是不能放在踏板上。刹车油门全部靠右脚操控。左脚不能放在踏板上，关键原因有以下两点：长时间行驶，两只脚会相当累，会不自觉地往下踩。假如这样一个时间段左脚在刹车踏板上，踩下了刹车，十分容易引起意外事故，发生危险。大部分人基本都是右撇子，右脚的反应速度快。假如发生意外状况，右脚能在最短的时间内做出一定的反应，抬开油门踩下刹车踏板。假如左脚在刹车踏板上，刹车时右脚就是悬空状态，非常容易就两只脚一块踩，发生危险。关于汽车刹车和油门的更多资料如下：刹车是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。油门是内燃机上控制燃料供量的装置，汽车发动机的油门，一般是靠踏板控制，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。人在踩刹车油门的时候，身体需要一个支撑保持平衡，右脚踩踏板的时候，左脚正好可以在地板上稳定身体，如果是两个脚分别放在刹车和油门上，两个脚都是半悬空状态，脚下没有一个稳定的受力点，非常容易造成踩油门或是刹车不稳。新手开车特别要注意点：变道、转弯时，须提前打转向灯：灯光、喇叭是行车语言，行车意图一定要告诉别人，特别是新手，一定要提前打灯，告诉得越早，越安全。变道、转弯时，一定要养成打转向灯的好习惯，而且要避免一打完转向灯就直接变道或转弯的坏习惯，应当提前开启转向灯，这样做才能够避免不少事故。超车不要急，要按照程序走：超车时，应当提前开启左转向灯，变换使用远、近光灯或者鸣喇叭。在没有道路中心线条机动车道的道路上，前车遇后车发出超车信号时，在条件许可的情况下，应当降低速度、靠右让路。后车应当在确认有充足的安全距离后，从前车的左侧超越，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开启右转向灯，驶回原车道。倒车前观察四周情况：在倒车时，要先观察车辆四周情况，不能盲目相信后视镜、倒车雷达、倒车影像等辅助设备。如果有人指挥倒车，指挥的人不能在车辆后方，一定要在车辆旁边指挥，以免被撞伤。通过路口要减速观察：路口有各个方向的来车和行人、非机动车，很复杂，因此，一定要养成过路口时，不管有没有红绿灯，也不管自己的行道是不是绿灯，都要左顾右盼(同时要减速)的习惯，观察在横道上的车辆情况，确认没有车横冲，才加速过路口。急刹前要注意后方是否有紧跟的车辆：在紧急刹车时，要注意后方车辆跟车情况，最好要与前车保持充足的安全距离，尽可能的避免紧急刹车，以免后车撞上来。要与前车保持安全距离：道路上的情况相对来说比较复杂，前方车辆可能突然停下来，也有可能突然有行人冲出来，因此，首先要控制好车速，一定不可以超速行驶；此外，与前方车辆也要保持充足的安全距离，留出足够的时间应对，以免发生交通意外。还有，一些车辆会不打灯突然变道，如有足够的距离也能从容应对。拐弯减速要注意周边情况：车辆转弯时，一定要减速。在东莞，一些行人和非机动车会走机动车道，在转弯时，尤其要注意通过后视镜观察后方或旁边是否有行人和非机动车，假如发现有，一定要主动规避非机动车和行人，以免发生碰撞。开车最好走中间车道：在路上行驶时，最好走机动车道。如果在没有中央隔离带时，走中间道，能在对面的车辆发生意外时，有处置的时间，以免发生对撞。在有隔离带时，一旦有人或车辆突然从隔离带中冲出，也有时间处置；另外，在夜间走中间道，可以有效的预防被对面的车灯射得眼前漆黑而看不见路中央的人或车，进而发生意外事故。如果视野不好，要减速鸣笛:在一些视野不佳的路段或视野不佳的天气，开车出行，视线会出现异常，因此要注意提前鸣笛并减速行驶，确保安全的情况下通行。大车停在前方要减速慢行:如果前方路边有大车停放时，也需要非常注意，因为大车会挡住视线，万一有车辆或行人、非机动车从大车一旁冲出，很容易发生交通事故。因此，遇到这一种情况时，要减速慢行，在确保安全的前提下再通过。

  自动挡刹车在驾驶室左脚地下。以下是自动挡刹车的详细介绍：1、自动挡的车型左边是刹车，右边是油门，只有两个踏板。2、提前刹车，注意别跟车太近，跟车时应保持一定的安全距离，并对前方道路情况作出预判来提前刹车。3、关于长下坡刹车，要用发动机制动进行辅助，否则会出现刹车片温度过高的问题。4、弯道刹车，在车辆进入弯道前要提前刹车减速，滑行进入弯道后加油出弯。5、在雨天或者在沙石路面刹车要用“点刹”，避免车辆出现侧滑。

  车的刹车油门分别在驾驶位脚下的左边和右边，刹车的作用是降低速度或使车辆停止，其工作原理是：利用刹车片与刹车鼓及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，从而使车辆减速或停下。油门的作用是：1、经过控制其踩踏量可控制发动机的转速；2、油门控制汽化器决定发动机的输出功率。油门的工作原理是：踩下油门踏板后是直接控制节气门，节气门开度会变大，进入发动机里面的空气量会增加，这时ecu会命令喷油系统多喷油，车辆发动机的转速就会升高，汽车才会加速。

  自动挡的车右边是油门左边是刹车，自动挡通常指汽车自动换挡机制，驾驶时由自动变速器的控制管理系统根据发动机的转速和负荷自动选择正真适合的挡位，从而替代了人的主观判断时机和换挡操作。一般的自动挡汽车设有六个挡位，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。油门又称风门、节气门，其是指控制发动机功率（推力）的操纵装置。刹车就应该减慢车速的机械制动装置，又名减速器，踩住刹车踏板，使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘。

  刹车油门分别是：自动挡汽车有两个踏板，由左至右依次是刹车踏板、油门踏板；手动挡汽车有三个踏板，由左至右依次是离合踏板、刹车踏板、油门踏板。刹车的作用是降低速度或使车辆停止，其工作原理是利用刹车片与刹车鼓及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，从而使车辆减速或停下。离合的作用是：1、使汽车的驱动力逐渐增大，让汽车平稳起步；2、使发动机和变速箱暂时分离后进行换挡；3、防止传动系统过载；4、降低发动机带来的扭震冲击，延长变速齿轮寿命。

  手动挡汽车三个踏板从左到右分别为离合器踏板，刹车踏板，油门踏板，自动挡汽车左边的踏板为刹车踏板，右边的踏板为油门踏板，没有离合器踏板。厂商是根据人体力学，为了让驾驶员遇到突发情况有快速反应，才有此设计的。注意：这两个踏板只能用右脚来控制，绝对不可以左边脚来控制一个踏板。控制油门的需要注意的几点：踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。刹车需要注意的几点：迟缓刹车踏板，留意不必急刹，不然会使车子发生点点头的状况。提早刹车踏板，留意不必跟车太近，跟车时要维持一定的间距，并对正前方道路情况做出预测来提早刹车踏板。关于长下坡路刹车踏板，要用自动驻车系统开展輔助，不然会发生汽车刹车片溫度过高的难题。转弯刹车踏板，在车子进到转弯前应提早踩刹车降速，滑跑进到转弯后给油出弯。在下雨天或是在碎石路面刹车踏板得用点刹，防止汽车发生侧滑。新手上路需要注意的几点：行车前检查轮胎：车辆行驶在路上，和地面接触的只有轮胎，若轮胎状况不良好，则非常有可能造成形式过快导致爆胎，严重危害行车以及人身安全。开车尽可能匀速。不要突然减速，突然提速，给前后车充足的调整时间，要充分考虑到前后车的反应。超车一定要给提示。远近光灯交替闪烁也好，鸣笛也好，根据不同的路况和条件，在超车时一定要给出提示，让前车意识到你要超车了。跟车不要太近，否则前车遇到突发情况急刹，极容易造成危险。开车不要看手机，高速路错过了出口，一定别倒车或者停车。

  自动挡的油门和刹车都在脚下面，右边的是油门，油门左边就是刹车，都是用右脚控制。人在踩刹车油门的时候，身体需要一个支撑保持平衡，右脚踩踏板的时候，左脚正好可以在地板上稳定身体；如果是两个脚分别放在刹车和油门上，两个脚都是半悬空状态，脚下没有一个稳定的受力点，非常容易造成踩油门或是刹车不稳。在紧急状态下，人的两只脚如果刚好放在刹车和油门上的话，有很大的可能性做出错误判断，将油门当作刹车踩，如果将刹车油门交给一只脚控制，将减小这种可能性，还能降低踩着油门踩刹车时的车辆横滑系数。

  自动挡左边的是刹车，右边的是油门，自动挡汽车只有两个踏板，在主驾驶位和控制台下方，由左至右依次是刹车踏板、油门踏板，这两个部分只用右脚控制。挡位在中央扶手箱前面右手边位置，一上车可以直接看到。自动挡通常指汽车自动换挡机制，驾驶时由自动变速器的控制管理系统根据发动机的转速和负荷自动选择正真适合的挡位，从而替代了人的主观判断时机和换挡操作。一般的自动挡汽车设有六个挡位，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。常用的自动挡位为停车挡P、倒车挡R、空挡N、前进挡D。

  自动挡车仅有2个脚踏板，分别是左边的刹车板和右边的油门踏板要注意这两个脚踏板只能用右脚来操控，千万不可一边脚来操控一个脚踏板。别觉得没了离合器踏板，左脚闲着也是闲着，就来踩刹车板，实际上，那样更易于产生油门和刹车一块儿踩的可能。即便安全风险并不会很大，由于现在车辆一般会有刹车优先系统。便是驾驶员在踩住加速踏板而且油门开全的时候，踩住制动踏板可以把车完全停下的系统，但是也不建议一脚踩一个脚踏板的行为。大家在驾驶过程中务必不要把油门当成了脚踏板，首先，开车时务必注意力集中，如果产生突发的状况也可以及时去应付，一定要防止突发状况手足无措的场景。次之，要是不给油或稳油，一定要把右脚移放到刹车板上，这务必变成一种本能。（千万千万，不要形成不给油时把右脚直接放到驾驶室地板中作轻松状的习惯性，那样的后果是紧急状况时右脚或找不着或找不准刹车，非常易产生误把油门当刹车的状况。）有些时候，很多车主觉得踩油门跟刹车位置不舒服，如果你现在踩油门刹车不舒服，可能是你的座椅太靠前了。座椅的合理位置是：将刹车踩到底后腿处在略微弯曲的状态。产生这样的情况可试着调节座椅位置。

  离合刹车油门分别是：1、离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据自身的需求踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力；2、刹车即制动器，制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系统中的装置；3、油门是经过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。